MMDA监管撤销EDSA总线终端许可

2019-05-23 05:04:28 上官褫 26
发布时间:2019年4月5日下午4点26分
更新时间:2019年4月5日下午4:34

瓶颈。在奎松市Cubao附近的Edsa沿着保险杠前行。摄影:Darren Langit / Rappler

瓶颈。 在奎松市Cubao附近的Edsa沿着保险杠前行。 摄影:Darren Langit / Rappler

菲律宾马尼拉 - 马尼拉地铁委员会已经撤销了巴士终点站以及EDSA沿线其他公共事业车辆终端的营业许可,但这项规定并不适合国会议员。

4月4日星期四,马尼拉大都会发展局(MMDA)第19-002号条例在报纸上发布,标志着禁止向高速公路沿线码头和运营商发放营业许可证。

“马尼拉地铁委员会特此禁止或撤销向所有公共事业巴士终点站和运营商以及其他公共事业车辆终端和EDSA运营发放营业许可证,”它说。

该规定将于公布后5天生效,由地方政府单位实施。

MMDA发言人Celine Pialago在4月5日星期五接受Rappler电话采访时澄清说,巴士终点站的实际关闭将在6月内完成。

“到目前为止,还没有任何公告。但是我们将在圣周之后进行一次干运行以准备巴士公司,特别是司机。到6月份,我们希望终端能够沿着EDSA撤离,”Pialago告诉Rappler。

Pialago表示,他们希望这些公司使用巴伦苏埃拉市的终端,Parañaque市的Parañaque集成终端交换站以及Laguna的Sta Rosa。

这符合交通部的政策要求省级公共汽车在各自的综合终端(如果有的话)结束旅行。

Pialago指出,在有巴士总站的地区有交通堵塞。

“运营商反对这一点。我们尊重他们的意见,但就数量而言,他们只占3%。在有公共汽车终端的地区,总有交通。为什么?因为大多数都违反了政策,”她说。

“当你到达Cubao时,就会出现阻塞点。他们不能声称他们不会造成交通。其次,出租车非正式地将公共汽车码头附近的区域作为他们自己的终端接载乘客,”Pialago说。

据她介绍,当杜特尔特政府启动时,EDSA沿线只有85个巴士终点站。 在2019年,它增加到96。

呼吁暂停

周四,众议院交通委员会负责人卡坦丹斯代表塞萨尔萨米恩托提出了一项决议,“强烈敦促”交通机构暂停新巴士计划的实施。

“众议院通过交通委员会强烈敦促DOTr通过LTFRB,MMC,MMDA和其他相关政府机构暂停和重新考虑新终端计划的实施,”他说。

萨米恩托表示,新政策“引起了受影响的选民的严重关注,同时考虑到它将对通勤公众产生不利影响。”

Sarmiento还建议MMDA“严格”实施交通规则和规定,特别是非法终端和彩色车辆,以减轻EDSA的交通。

他还表示,DOTr应提交受此政策影响的航线合理化计划,包括Valenzuela和Sta Rosa巴士总站的车辆容量。

国会议员还指出,DOTr应对这些政策进行“彻底和包容性”的公开听证会。

周五,Pialago表示,他们无法立即推迟对终端的监管。

“我们现在不能决定是否推迟。我们还不知道。但我们只是按照总统的指示行事。无论总统下令什么,我们都会跟随,”她告诉拉普勒。

Pialago表示他们仍需要与其他交通机构讨论此事。

2018年,马尼拉市长批准在高峰时段 EDSA , 以便在当年的同步公路项目中缓解首都地区的交通拥堵。 但此政策已暂停。

2015年,MMDA 省级公交车在EDSA中使用地下通道以达到同样的目的。 - Rappler.com