DOTr废弃公交车快速运输项目

2019-05-23 04:07:04 段笈 26
发布于2018年6月8日晚上8点04分
更新时间:2018年6月8日晚上8点04分

菲律宾马尼拉 - 交通官员证实, 和宿雾可能不再有 。

道路运输部副部长Thomas Orbos在给Rappler的致辞中说,交通部(DOTr)向国家经济和发展局(NEDA)提交了他们的建议,取消了这个数百万的项目。

“我们提出取消该项目的建议,但请注意,它仍然需要进行适当的项目取消流程,由NEDA ICC(投资协调委员会)处理,最终由NEDA董事会处理,”Orbos说6月7日星期四

交通副部长Ruben Reinoso表示,在马尼拉大都会区建设快速公交系统将受到物理限制,引用亚洲开发银行(ADB)的初步研究。

雷诺索说:“由于太多的天桥存在,实施起来可能在技术上很难或技术上不可行。”

但立法者,政府官员和专家并没有因为废除这个想法而被出售。

没有Metro Manila BRT?

6月6日星期三,众议院马尼拉大都会发展委员会在与DOTr,NEDA和财政部(DOF)的会议上提出了关于取消该项目的担忧。

两个BRT项目应该在马尼拉大都会实施。 1号线应该从奎松市纪念圈到奎尼大道的马尼拉市政厅运行12.3公里的路线。

与此同时,2号线应该沿着EDSA覆盖48.6公里的路线,沿着Ortigas和Makati商业区以及Bonifacio Global City的综合路线。

DOTr写信给DOF,要求在2017年12月7日的信中取消该项目。

DOTr还于5月28日写信给NEDA,肯定了它对铁路项目的支持,涵盖了BRT 1号线的类似计划路线。

在周三的会议上,运输助理部长Arnulfo Fabillar表示,这些项目已被搁置,有待进一步研究。

奎松市第二区代表温尼斯卡斯特罗担任马尼拉大都会发展委员会主席,抨击了DOTr在这个问题上的立场。

“你要求公众因为我们不知道的原因而受苦......你已经向国会申请资助,但是在这么多年后才会改变你的决定,”Castelo说。

立法者建议将分配给BRT项目的资金转移到马尼拉大都会发展局(MMDA),以便该机构实施该项目。

根据 ,为马尼拉快速公交BRT 1号线分配了最初的P27478万,而2号线则获得了3亿比索的预算。

NEDA批准了两个BRT项目。 2017年,理事会将这些视为政府的一部分。

没有Cebu BRT吗?

在拉普勒收购的一份文件中,2018年4月12日给财政部长卡洛斯多明格斯的一封信,标志着DOTr要求取消 。

DOTr认为,宿务市的道路基础设施不适合BRT项目,理由是城市道路狭窄,缺乏项目的仓库和车站。

“由于该市有限的道路基础设施,BRT项目将被迫以混合交通运营,从而使服务效率低下。这违背了我们提供高效,有效和可靠的公共陆运系统的要求, “这封信说。

JUSTIFY。在给宿务市市长TomasOsmeña的一封信中,NEDA秘书Ernesto Pernia说他已经要求DOTr通过“定量分析”来撤回BRT项目的要求。来源照片

JUSTIFY。 在给宿务市市长TomasOsmeña的一封信中,NEDA秘书Ernesto Pernia说他已经要求DOTr通过“定量分析”来撤回BRT项目的要求。 来源照片

这封信是由交通部长亚瑟·图加德和米沙娅·迈克尔·迪诺的总统助理签署的。

作为回应,宿务市市长TomasOsmeña在2018年4月18日给Dominguez的一封信中要求“加强”BRT的批准。

市长在Rappler的信中指出,“如果宿务BRT被取消而没有任何可行的替代方案,那么未来15年宿务市将不得不承受交通拥堵的恶化。”

NEDA秘书Ernesto Pernia在回应Osmeña的来信时说,他们已指示DOTr审查BRT项目的技术要求,并在接下来的两个月内完成。

NEDA还要求DOTr提出“更有力的证据,包括定量分析”,以支持他们取消该项目的建议。

还要求DOTr提出另一项提案,以便在6月30日之前提交给NEDA董事会。

支持铁路?

交通部门一直在关注一个25公里的地铁项目,该项目将穿越奎松市的棉兰老岛大道到达帕赛市的尼诺阿基诺国际机场。

Tugade在中表示,该项目的奠基仪式已定于2018年底.Tugade希望在2022年之前完成地铁项目。

在最近的一个论坛上,Tugade还 BRT项目 ,称指定专用车道也会加剧马尼拉大都会道路的交通拥堵状况。

“众所周知,我不倾向于批准在EDSA和宿务的BRT系统...你能在一个只有3个车道的地方再投入一条车道吗?你可以在像EDSA这样的系统中投入一条车道吗?有6条车道,但已经人满为患了?“ 图加德说。

交通官员表示,在宿务,正在研究类似的铁路项目,但尚未提出任何官方建议。

着名的BRT评论家迪诺表示,该项目将“无法解决交通问题,但只能使其恶化”。

米沙鄢群岛的总统顾问想要宿雾市是一个

然而,Tugade表示,该部门将在6月8日星期五与世界银行代表会面,为推动BRT项目做出 。根据 ,Osmeña是BRT的坚定支持者。 报道。

BRT是解决方案吗?

一些专家 BRT项目为“制造中的惨败”,并引用了城市的基础设施限制。

但菲律宾大学城市与区域规划学院副教授Dayo Montalbo表示,BRT可以帮助更多人前往目的地,因为他们的能力。

蒙塔尔博是国家交通研究中心的一名教师,他是为马尼拉 - 奎松大道和宿务BRT项目进行可行性研究的团队的一员。

Montalbo指出,与铁路项目相比,快速公交系统的基础设施要求较低,而铁路项目需要数年才能实施。

“与具有土建工程要求的铁路项目相比,BRT具有较轻的[基础设施]要求 - 更不用说更高的成本了,”他在周五的电话采访中告诉Rappler。

他说BRT肯定会有专门的车道 - 如果优先考虑公共交通,这不应该被视为一个问题。

由于计划取消快速公交系统,他说政府“暗示对私人车辆的支持”,这与可持续的交通政策不一致。

他表示,DOTr所引用的物理限制并不一定对BRT项目有害:“如果BRT被认为是物理限制,那么可以围绕它进行规划。”

运输专家还表示,实施BRT项目是对公共事业车辆(PUV)现代化计划目标的补充。

“谁不想改变公交系统?BRT为改革提供了一个千载难逢的机会,”他说。 - Rappler.com