空中交通管制是否会私有化?

2019-06-02 01:16:16 邰舔 26

美国联邦航空管理局的授权将在繁忙的夏季旅行季节结束后的一个月内到期,除非国会通过多年延期或至少采取短期措施以保持FAA的正常运行。

所有的目光都集中在众议院,运输和基础设施委员会主席比尔舒斯特希望保留他所撰写的将国家空中交通管制员私有化的措施。

由RS.D.参议员John Thune撰写的参议院法案不包括将空中交通管制系统或ATC私有化的语言。

立法者在7月15日的最后期限内写了一份可以通过两个议院的法案,双方都没有热衷于通过另一项短期措施。

民主党人和众议院中的许多共和党人都不希望ATC网络私有化并正在推迟,让舒斯特决定是否试图达成某种妥协或放弃他的措施。

“球在舒斯特的球场,”一位接近谈判的共和党参议员助理告诉华盛顿考官

他的助手们说,舒斯特仍在决定该怎么做。

“舒斯特主席尚未作出决定,”他的发言人Jim Billimoria告诉审查员 “我们将在未来几周内更加明确我们的发展方向。”

舒斯特的立法将ATC的控制权转移给由指定董事会管理的独立非营利性公司。 “这让美国联邦航空局能够专注于它所属的安全,”舒斯特在今年早些时候公布该法案时表示。

独立机构将能够走出国会以获得实现系统现代化所需的资金,而不必依赖经常被政治化的拨款程序。

该机构有权借钱,发行债券和独立投资,舒斯特和其他私有化支持者称,这将有助于过时的ATC现代化。

但国会的批评者不愿意放弃对该集团的控制,而且通用航空集团对此进行了大量游说,担心他们会被贴上用户费用。

众议院拨款主席Hal Rogers,R-Ky。也注册了反对派,而Ways and Means主席凯文布拉迪,R-Texas,宣布他的专家组必须批准该计划,因为独立董事会拥有权力征收费用。

但舒斯特及其委员会的支持者并未准备放弃。

Ruster公司的高级成员,前任董事长,副总裁John Mica表示,他相信在空中交通管制员的私有化方面可能会有妥协。

Mica说:“国会有重新获得通用航空支持和参议院支持以控制资金的空间。”

作为参议院商业,科学和运输委员会主席的图恩希望众议院能够简单地通过参议院法案,这是4月份批准立法议员的长期措施,其中包括国会急于实施的新安全法规。 当被问及与众议院就空中交通管制员私有化问题达成妥协时,图恩似乎对此表示怀疑。

“好吧,我不知道怎么回事,”图恩说。 “如果那里有妥协,我想知道它是什么。”

然而,Thune并没有完全放弃私有化。

“看起来似乎这个想法还不成熟,”Thune在参议院会议室外的一次谈话中告诉考官 “我认为这是一个想法,我们需要继续看一看,但就目前而言,我认为我们将不得不向前推进。如果他们无法在那里出售他们的想法,那么我认为我们需要用另一种方法推进。“